4号线顺利穿越运营轨道交通2号线


本网讯 4号线通讯员 石迎男 罗敏 夏雨初晴,花香四溢。滇池之滨风景如画,浪漫依然。在建党98周年、建国70年到来之际,贯穿昆明主城西北至东南的交通大动脉——轨道交通4号线再次换挡提速。为昆明建设区域性国际中心城市奠定坚实基础,与新时代中国经济发展同频共振。

近日4号线工程建设进程也再次取得良好进展,金鼎山北路站-苏家塘站区间左线区间贯通,小菜园站-火车北站区间右线盾构机隧道顺利穿越既有运营轨道交通2号线(以下简称2号线)I级风险源。


小菜园站-火车北站区间右线盾构顺利穿越既有运营轨道交通2号线I级风险源

6月30日,由中铁五局承建的昆明轨道交通4号线小菜园站-火车北站区间右线盾构机隧道顺利穿越既有运营轨道交通2号线(以下简称“2号线”)I级风险源,实现了盾构施工安全平稳掘进。

此次盾构下穿的小菜园站-火车北站区间全长1530米,下穿2号线段右线隧道埋深29.5米,左线隧道隧顶距2号线右线隧底最大约3.9米,距2号线左线隧底最小约3.5米。2号线隧底至4号线隧顶地层主要为稍密砾砂、中密圆砾为主,局部夹可塑粉质黏土、稍密粉土,左线主要位于中密圆砾地层中,右线穿越地层主要为中密和稍密的砾砂层,局部夹杂可塑粉质黏土和和稍密粉土。地勘资料显示地下水文为地下3m左右,施工难度大,风险高,被列为重大风险源,是施工单位重点关注科研项目之一。为确保盾构下穿2号线施工安全,施工单位科学组织、优化工序、合理布置、精心安排。

此次顺利完成下穿既有运营轨道交通2号线得到各方单位的高度评价和肯定,向昆明人民交上了一份满意答卷,并为后续穿越此类风险源提供了宝贵的施工经验。


金鼎山北路站-苏家塘站区间左线盾构顺利贯通


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6月 25日,由中铁五局承建的昆明轨道交通4号线金鼎山北路站-苏家塘站区间左线顺利贯通。(5号线公司 供图)


6月 25日,伴随着“韶山六号”盾构机巨大的轰鸣声,由中铁五局承建的昆明轨道交通4号线金鼎山北路站-苏家塘站区间左线顺利贯通。

金鼎山北路站-苏家塘站区间左线全长632.38米,线路主要分布在学府路上,区间范围内的管线较多,重要建构筑物多,地层水较多,螺机口喷涌比较难控制;掘进范围内地层软硬不均会导致刀具磨损较大;掘进范围内发育中及发育完成的溶洞比较多,溶洞内的地质复杂,施工难度较大。